图①：EH216—S无东谈主驾驶载东谈主航空器座舱，无需配备驾驶员，已毕一套系统对多数eVTOL运转的指令调动。　　李为明摄 　　图②：EH216—S无东谈主驾驶载东谈主航空器吸收8轴16旋翼筹算，可带来更多安全备份。　　陈亮旭摄 　　图③：EH216—S无东谈主驾驶载东谈主航空器正通过充电桩充电，充满电一次续航可达30千米。　　黄 辉摄 　　图④：峰飞航空科技研制的盛世龙型号eVTOL由深圳蛇口港飞往珠海。　　金婷婷摄

　　电动垂直起降航空器（eVTOL），也被称为翱游汽车。

　　近日，四川自贡某通用机场，一架翼展16米、升起分量2.5吨、可容纳6东谈主乘坐的航空器在空中完成多项调参测试。

　　“这是中国民航华东地区管理局受理的首个客运送东谈主eVTOL时势。”沃兰特公司首席实施官董明先容，这款eVTOL得当200—400千米的短距离输送，现在仅国内意向订单就极度700架。

　　与直升机等相对闇练的交通用具比较，eVTOL有何上风？

　　“比较直升机，eVTOL在电动化、智能化、无东谈主化等方面上风显然。”中国航空工业集团民机系统工程参议中心常务副主任王战超分析，eVTOL由电板提供能源，运转资本更低，也更绿色低碳。同期，eVTOL可吸收多轴、多电机、降落伞等筹算，带来更多安全备份，并具备无东谈主驾驶要求。

　　比年来，收获于航空工业、新能源汽车、5G、东谈主工智能等产业高贵发展，国产eVTOL积存了不少工夫上风。“我国已初步酿成上游系统与零部件配套、中游整机研发制造、下流场景愚弄持续接的产业体系。”中国民航大学低空经济与低空交通参议中心主任覃睿说。

　　据不透顶统计，国产eVTOL已有20余款。其中，亿航智能研制的EH216—S得回民航局颁发的各人首张可用于载东谈主的无东谈主驾驶航空器型号及格证、适航证和分娩许可证，峰飞航空科技研制的V2000CG成为各人首个通过型号及格认证的吨级以上eVTOL。此外，由航空工业通飞研制的一款5座AG—EX缩比工夫考据机也处于试飞和建树中。

　　eVTOL愚弄场景当年，在客运、济急解救、物发配送、低空旅游等无边场景具有较大建树空间。

　　前不久，峰飞航空科技的一架eVTOL完成进步长江首飞，翱游距离极度20千米，仅需5分钟。相通的旅程，开车需要约25分钟。“客运有望成为eVTOL最具后劲的愚弄场景。”王战超分析，eVTOL不错在低空快速翱游、生动功课，能灵验缓解大地交通拥挤问题，加速城市空中交通、短途城际空中交通等新业态栽植。

　　有参议机构估算，旧年中国eVTOL市集界限已达9.8亿元，2024年将增至17.2亿元。到2040年，各人eVTOL市集界限将极度万亿好意思元，而中国市集占比预测达20%以上。

　　比年来，从中央到场地，已出台多项战术复古低空经济发展。工业和信息化部、中国民用航空局等部门联接印发的《通用航空装备翻新愚弄实施决议（2024—2030年）》提议，“激动电动垂直起降航空器（eVTOL）等一批新式消耗通用航空装备适航取证”。

　　“这将进一步完善我国航空装备谱系，促进低空经济发展。”王战超建议，下一步，企业应加强环节工夫攻关，进一步擢升eVTOL的经济性、安全性、适用性。同期，磋磨部门还需在科技翻新、场景栽植、基础枢纽、就业监管等方面酿成战术协力，共同复古eVTOL“飞”进好意思好生涯。

　　《 东谈主民日报 》（ 2024年09月11日 18 版）色色五月